现在我国铁路建设发展迅速，已经构建起了密集的高铁交通网，特别是沿海经济发达地区，高铁建设更是如火如荼。作为我国东部沿海经济大省的江苏，高铁建设一直走在前列，以南京为中心的江苏中南部地区高铁网络更是密集，苏北地区铁路交通稍显闭塞，但是近年来也加大了建设力度。连徐高铁，作为苏北地区铁路项目的重头戏，正在紧锣密鼓的施工中。
连徐高铁又称连徐客运专线，全线位于江苏北部华北平原地区，东起连云港市，西至徐州市。连徐高铁由连云港市出发，经东海县进入徐州市新沂市、邳州市、铜山区最后到达终点徐州市经济开发区。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站(接轨站)、徐州东站等6座车站，预留大许南站。
近日，记者了解到，作为连徐高铁沿线新设6个车站之一，大许南站开始施工建设，计划9月份建成完工。6月9日，记者在连徐高铁大许南站项目施工现场看到，各类大型建筑施工机械已经陆续进场，进行场房、站台基础设施施工。
中铁12局连徐高铁4标3分部常务副经理孙忠明：站场占地面积是96亩，填筑土方量在42万方，软基处理在24万方，工作量比较大。现在利用半个月的时间，已把征地、便道、电力线架设全部完成，目前进场机械有40多台，包括软基处理机、压路机、装载机。在克服雨季和防暑前提下，争取在天完成施工任务。据介绍，大许南站位于铜山区大许镇朱庙村和单集镇曹庄村交界处，为连徐高铁沿线新设6个车站之一，也是项目初步设计中的预留站。站场采用2站台4线路站型布置，并预留高铁物流基地接入线，站房建筑面积平米，概算投资约6.2亿元。根据年8月市政府与国铁集团发展改革部签署的《合作备忘录》，国铁集团将我市作为主要高铁物流基地进行规划，大许南站为支撑徐州淮海国际陆港建设的重大基础设施项目。
徐州市铁路建设发展服务中心副主任肖思水：高铁物流园区围绕大许南站建设，高铁园区和高铁物流小镇也将同步规划实施，实现产城融合发展，把高铁物流园区打造成全国重要的千亿级物流基地。大许南站建成后，徐州将形成一大五小的高铁站房，加普铁一个站房的格局，为进一步提升徐州铁路枢纽地位，支持淮海国际陆港建设将发挥重要的作用。据了解，连徐高铁线路全长.4公里，其中徐州境内公里，设计时速公里，年7月全线开工。
连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”中连云港至乌鲁木齐铁路的重要组成部分，辐射范围覆盖了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇区域，同时也是江苏省实现“1.5小时交通圈”的重要构成，对完善国家和江苏省铁路网具有重要意义。连徐高铁建成通车与上述线路接轨后，连云港到徐州只需要40分钟；到南京和郑州只需要2小时；到北京和上海也只要4小时。而现在连云港到北京的普速列车至少需要运行14小时，相比之下连徐高铁的便捷可见一斑。
年年底建成通车后
连接我国东、中、西部的“金腰带”
将正式打通
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