近日
记者从中国铁路昆明局集团了解到
中老铁路国内段目前进入试运行阶段
11月24日
技术人员对中老铁路国内段
移动通信信号进行了测试
结果显示
全程语音通信质量平稳
移动、电信、联通用户
手机上网速率基本达标
意味着国内段实现移动网络全覆盖
△近日，中老铁路试运行动车组列车运行至西双版纳站。本报通讯员陈畅摄
记者了解到，中老铁路国内段沿线每米就需建设一座通信基站，为满足网络连续覆盖，沿线隧道采用场坪加双漏缆的覆盖方式，隧道外新建多座基站，有效保障网络连续覆盖。中国铁路昆明局集团与中国铁塔、中国移动等运营商携手，于今年3月全面开工建设移动通信网络覆盖工程。
目前
中老铁路国内
11个客运站装饰装修已接近尾声
绿化美化工程效果显现
静态、动态验收正有序推进
11月30日具备开通运营条件
此外，中老铁路老挝段全线10个车站的旅客服务设备已全部带电试运行，客运人员已入驻沿线车站，部分系统正在进行精调工作，为今年12月开通运营做好全面准备。
★试车体验
乘复兴号
昆明站至磨憨站
用时约4个小时
11月16日
西双版纳州参与中老铁路建设的相关单位代表
受邀体验中老铁路西双版纳段试乘车
从西双版纳站上车抵达磨憨站
用时1小时
时间：7时52分
地点：昆明站
据介绍，试运行列车由“复兴号”动集动车组担当，列车于上午7时52分从昆明站出发，于中午11时25分到达西双版纳站，待西双版纳站乘客有序上车后，11时26分，火车准时启动，向磨憨方向开行。
记者在车厢里的LED显示屏上看到，火车行驶速度逐渐提升至每小时公里，记者体验到，列车在行驶过程中快速平稳，座位宽敞舒适，此外，列车上配备有小桌板，充电插头，干净整洁的卫生间，电热开水器等设施设备，方便旅客出行。
时间：12时25分
地点：磨憨站
中午12时25分，列车抵达磨憨站。至此，该列火车从昆明站至磨憨站用时约4个小时。相较于驾车，大大缩短了旅途时间。停车至15时，列车返回西双版纳站。
据了解，中老铁路分为昆玉段（79公里）设计时速为公里，玉磨段（公里）设计时速为公里，磨万段（公里）设计时速为公里。
中老铁路的即将通车
是举国欢庆的大事
但实际上
建设历时11年
克服3大难关
一路过关斩将才走到了今天
历时11年，3大难关
地质关
由于老挝境内基本上都是山地丘陵，所以修建中老铁路，需要进行大量的桥梁隧道工程，中老铁路全长公里，需要修建多达座桥梁以及72座隧道，桥隧比达到63%，工程总投资更是高达亿。
玉磨段沿途地质构造复杂，隧道多数穿越断裂带，围岩破碎、地下水丰富，同时集高地应力、高地热于一体，溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发，施工难度超出预想。
气象关
老挝的降水量也十分充足，因为这里属于热带雨林气候，有半年时间都在下雨，极易引发洪水，滑坡等灾害，这也进一步增加了工程难度。
环保关
老挝境内还有着将近一亿枚未爆炸的炸弹，这些炸弹都是美国在上世纪六十年代所遗留下来的，为了让这些爆炸物不会影响到中老铁路修建，老挝当局还专门成立了6个排爆单位，用了半年时间，才将沿线的爆炸物清理干净。
中老铁路的通车
不管是国内还是国际
对沿途地区的经济促动
都意义非凡
国内而言
昆明：从“末端”变“前沿”
中老铁路的开通对于昆明区域性国际中心城市的打造，将带来发展宏力，特别是在交通层面，将实现一次历史性的“华丽转身”，将进一步促进以昆明为始发站的国际货运班列开行，切实提升昆明铁路货运运能，对促进昆明仓储物流行业的发展、进一步发挥昆明在全国综合交通网中对外交通独特作用意义重大，这将加速我国与南亚、东南亚国家间的贸易往来，形成一条新的“黄金通道”，促进国内大循环与国际大循环格局的有效运行。
玉溪：拉动千亿级物流产业
中老铁路在玉溪设立的密集站点，中国西南·玉溪国际物流港建设，更加凸显玉溪区位和交通优势。研和、化念、大开门三组团构成中国西南·玉溪国际物流港。研和站和玉溪站，成为西南地区最大的货运编组站。中国西南·玉溪国际物流港正从蓝图变成现实，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，将区位和交通优势转化为经济社会发展优势，大力发展枢纽经济和铁路经济，培育千亿级物流产业。据悉，年至年，研和组团计划实施19个投资.29亿元的建设项目。
普洱：将成铁路枢纽
玉磨段“中枢”普洱，具有“一市连三国、一江通五邻”的独特区位，国境线长公里，与缅甸、越南、老挝接壤，历史上著名的南方丝绸之路——茶马古道源于普洱，誉为“东方多瑙河”的澜沧江湄公河纵贯全境，有国家级一类水路口岸思茅港、勐康，及17条边境通道。规划中的沿边铁路（临沧至普洱铁路、普洱至蒙自铁路）在普洱，与中老铁路形成十字交叉，这就决定普洱在云南铁路网中的地位相当重要。
西双版纳：美丽和休闲不再遥远
中老铁路开通后，昆明到版纳只需3小时。西双版纳是中老铁路建设的重要组成部分，承担着中国进入世界，世界进入中国的使命责任，也担负着中国与澜湄各国经贸往来的中转任务。届时，西双版纳州综合交通将由水、陆、空三维转换为水、陆、空、铁“四轮驱动”的立体综合交通网，交通区位优势更加明显。
国际方面
过境贸易、旅游业、双边贸易……多个利好
翻山越岭、通江达海，把老挝的“陆锁”短板转化为“枢纽”优势，“黄金通道”与澜沧江——湄公河“黄金水道”并行，“东方多瑙河”所经之处的未来，将更加熠熠生辉。
中老铁路的设计对老挝的地形有充分的考虑，磨丁——万荣路段为山地丘陵路段时速将为km/h，万荣——万象路段为平原路段时速将达到km/h。货运列车的时速为km/h，初期载重量可达吨，长期将可以增加至吨。
中老铁路建成通车后，预计全线行车时间只需10小时。世界银行发布的报告显示，通过与“一带一路”网络连接，作为老挝通往全球供应链流纽带的中老铁路，从长期看将会使老挝的总收入提升21%；到年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将会达到万吨；将使万象与昆明之间的运输价格下降40%至50%。
老挝的旅游业也将获益匪浅，预计每年将有万老挝人和来自周边国家的万游客使用中老铁路。
中老铁路的建成后，将极大提高双方经贸的运输效率，有利于老挝的特色产品和服务扩大对华出口，中国的技术和设备走向老挝，持续推动双边贸易持续增长。将中老两国的贸易及人文交流推向更高层次。
中老铁路，见证两国人民深厚友谊
中老铁路全长多公里的铁路，连通的不仅是两国之间的站点，更是两国一衣带水，人民关系密切的情感连接。
今年底通车运营后，这条友谊、科技、绿色、开放的铁路必将承载着中老两国人民的梦想，穿山越岭，创造辉煌。
中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。
△9月28日拍摄的中老铁路橄榄坝特大桥（无人机照片）。新华社记者胡超摄
经济社会发展
城市框架拓展
日常生活出行
货物运输配送
……
交通重要性
不言而喻
期待中老铁路尽快通车
铸造属于自己的辉煌
综合自：云南日报、新华社、新华网、云南观察等
责编：赵婷婷