年是“十二五”收官之年，按照省委、省政府决策部署，集团公司年内建成通车7条公里高速公路，使全省高速公路通车里程突破公里大关。随着一条条内优外美、安全舒适的现代化高速公路展现在江淮大地，既定的宏伟蓝图变成美好现实，兑现了安徽交控人向社会和人民的承诺，也诠释着他们对高速公路建设新理念的探索和实践。
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济祁高速砀山段开启“酥梨之乡”高速时代该项目是安徽省“四纵八横”高速公路中“纵三”的组成部分，是济祁高速安徽段开工的第一段；起点位于鲁皖交界（山东省单县），终点位于豫皖交界（河南省永城市），全长39.5公里，设大桥1座、收费站3个、服务区1座。项目结束了砀山县不通高速公路的历史，对进一步加强皖鲁豫三省的经济社会联系、完善综合交通运输体系，加快区域经济一体化进程都具有深远的意义。
项目年10月开工，建设中，注重践行新理念，严格文明环保施工，使项目与沿线茫茫梨园和谐相融；坚持严要求、精管控，积极推行标准化建设，贯彻全寿命周期理念，采取一系列质量管控措施，有效治理了质量通病，路面达到无污染施工；通过健全保障体系、强化教育、组织方案评审及开展各类专项行动，实现了“平安工程”目标；加强沥青混合料等科研攻关，推广应用钢波纹管等新技术，进一步提高了工程建管水平。
宁千高速又一条通往长三角高速通道该项目是安徽四纵八横高速公路网规划中“纵一”(徐杭高速公路)和长三角都市圈高速公路网规划中“纵七”(宁金高速公路)的重要组成部分，路线起自宁国市平兴村，与宣宁高速公路和宁绩高速公路互通，终于皖浙交界的千秋关，接南京至金华高速公路，全长40.36公里，设大桥24座、隧道5座、服务区1座、收费站2个。项目对安徽省实施东向发展战略、加快融入苏浙沪经济圈、实现与长三角地区无缝对接、以及促进项目沿线经济社会发展，都具有重要意义。
项目地处秀丽的皖南山区，年11月开工以来，参建各方以打造“绿色高速”为目标，严格落实环保、水保措施，优化取弃土场及表土、隧道弃碴利用，加强隧道洞口等关键路段景观绿化，达到路景相宜；贯彻现代工程理念，因地制宜，通过严格执行首件制，推行示范路段、“平安班组”及开展劳动竞赛等举措，提升质量、安全精细化水平；同时，在项目终点交通安全设施、隧道低碳节能照明等方面，积极开展科研及新技术应用，提高工程科技含量。
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济祁高速永利段皖北发展又添新引擎该项目是老子故里涡阳县境内第一条高速公路，是我省高速公路网“四纵八横”中“纵三”的组成部分，起自濉溪县岳集西，接泗许高速，终至利辛县望疃镇，与界阜蚌高速连接，全长71.69公里，设特大桥1座、大桥21座、服务区2座、收费站2个，项目将形成鲁豫皖赣闽省际交通大通道，是济广高速和京台高速在安徽省的加密线，对进一步完善我省高速公路网规划，推动沿线地区经济发展具有重要意义。
项目年9月开工，参建各方以打造平原示范工程为目标，以抓计划落实保进度、抓工序验收保质量、抓方案实施保安全为主线，通过细化节点、严格考核等措施，实现了标准化、均衡推进；项目涉铁、涉路交叉多达7处，协调工作量大，在招标过程中就注意选择有相关经验的参建单位；注重创新引领，在涡河特大桥结构受力、线形等方面，加强技术和科研攻关，创造有益经验。
望东桥北岸接线打通沿江经济带该项目是国高网中“G35”济南—广州公路及我省“四纵八横”高速公路网中的“纵四”的组成部分，是望东大桥的重要配套工程，全长约50公里，设大桥4座、收费站3个、服务区1座。项目配合安徽境内的几座过江大桥，很快形成了沿江经济增长带，产生集聚效应，将为沿江地区物资交流、经济开发、招商引资开辟通达坦途。
项目年9月开工，采用BOT+施工总承包管理运作模式，按照投资少、工期快、质量好等管控目标，充分挖潜，积极探索该项目模式的“三强”优势：一是协调能力强。达到工序转换有序衔接，各个环节顺畅，提高工效。二是力量投入强。以效益为导向，调动各方积极性，显示央企大单位实力，加大推进力度。三是管理力度强。采取合作管理，方式优化，增大力量，集中挖潜，紧密配合，齐抓共管。
岳武高速红土地上的省际通衢该项目起于六潜高速，终至湖北省已建成的武英高速，全长46.24公里，共有隧道10座、桥梁23座，桥隧比例高达57.6%；最长明堂山隧道7.78公里，为目前全省最长公路隧道；设2个收费站、1座服务区。作为国家高速公路网上海至武汉（G42S）的重要路段，将成为沟通安徽、湖北两省最便捷的省际通道之一，同时也是连接我国中、东部一条重要区域干线，对实现大别山革命老区连片扶贫开发具有重要的现实意义。
项目位于层峦叠嶂的大别山腹地，年11月开工，参建单位克服山区架电、便道修建困难、地质灾害频繁、安全风险大等不利因素，确保工程优质高效完成。牢记安全为天，丰富安全文化，创建平安班组；推陈出新，采取低碳环保新举措；创新施工理念，建设绿色梁场、平安隧道、生态路基、耐久路面；加强科研攻关，在“山区隧道防灾、资源利用及环保技术集成研究”等方面申报并获得交通部科技攻关项目。项目已被交通运输部评为“平安交通”、“绿色公路”示范项目。
滁马高速皖江城市带再添大动脉该项目是我省“四纵八横”高速公路网“纵一”和“横六”的重要组成部分，起于滁州市大王镇，接宁洛高速，终点位于马巢高速姥桥互通，全长83公里，设6座特大桥、4个收费站、2座服务区。项目对促进长江三角洲经济一体化发展、皖江产业带和南京都市圈发展具有重要意义。
项目年6月开工，是我省交叉工程最多的高速公路项目，涉及3条高速、3条铁路、6条国省道及石油管道和水泥廊道等，沿线大部分地区沟壑纵横、水塘密布，涉及诸多技术难题，施工组织协调、安全管理难度非常大。参建各方迎难而上，科学调度，采用大标段、信息化管理平台等新模式，确保项目建设如期、优质、安全推进。
铜南宣高速皖南旅游新干线该项目起自铜陵钟鸣镇，接沪渝高速芜湖至安庆段，止于宣城，接已建成的宣城至广德高速公路，全长83.86公里，设特大桥3座、隧道1座、服务区2座、收费站3个。项目不仅能够使得过境车辆快速通行，而且对提升安徽地位，加快安徽与长三角地区经济深度融合，建设皖南旅游示范区，打造旅游目的地城市都将起到积极作用。
作为复工项目，历史遗留问题多，增大了建设难度，参建单位确立了“稳步推进、系统管理”的思路，积极主动与有关各方沟通协调，攻坚克难，创造了良好施工环境；立足以“功能齐全、质量过硬”为目标，在质量、安全、试验检测及监理管理等方面，制定了百余份标准化作业指导书，精细过程管控；加强沥青路面抗车辙施工技术攻关，提质增效，取得经济和社会效益双赢；注重和谐建设，通过采用小型设备降噪、设置声屏障等措施，有效保护了沿线生态环境。
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