习近平总书记在十九大报告中提出“交通强国”战略，要通过加快包括公路在内的基础设施网络建设步伐，真正实现让老百姓出行更满意、幸福获得感更高的目标。这一点，徐州铜山交通局所有员工一直努力用行动践行着。
年底，铜山局为摸清全区农村公路实情，党委“一班人”每人带机关一名科长、两名下属单位工作人员，分赴全区18个镇、个行政村摸民情、听民意。为了取得“第一手资料”，工作组定了“三不规定”：不坐会议室听汇报，防止纸上谈兵；不发调查问卷，防止中间人代劳；不开有镇村领导参与的座谈会，防止民声中夹杂官腔。
在46天的微服私访中，工作组成员记忆最深的就是这句顺口溜：“家里住楼房，出门乱咣当，遇车没处躲，啥时达小康？”一句顺口溜，折射出乡村道路的路况差距和群众期盼。
于是，党委决定在打通“大动脉”、让立体交通架起区域发展新格局，畅通“外循环”，让民生公交构筑“两城一家”新常态’的同时，加大农村公路的提档升级速度，改善“微循环”，促进农村公路网让‘诗和远方’和谐共处”
局长夏文喜介绍说：以前，区财政投资主要用于县级以上道路建设，镇到镇、镇到行政村、行政村到行政村的乡村道路则是属地负责，地方修路积极性普遍不高，有修路项目也往外推，导致年至年全区只修铺了90公里乡村道路。
为彻底扭转农村公路通而不畅的窘境，该局打破乡村道路建设投融资体制，建议区协调由财政兜底进行乡村道路建设，三年拿出10个亿修、改、扩建农村公路，按照先急后缓原则，分批实施。仅年就投入1.85亿元，对公里乡村道路进行提档升级，4米宽提高到6米宽，同时新建或改建30座桥梁，修路里程是前四年总量的1.76倍，其中好多是“最后半公里”。
经过努力，目前铜山境内镇到村、村到村的多个“小不点工程”相继贯通，一条条惠民利民路就像建设“交通强国”的一个个根基，这些根基已成为帮助农民实现“小康梦”的重要“加速器”和“孵化器”，听听他们怎么说。
棠张镇位河村菜农张成：以前路不通，旺季一天能卖斤就已经是个奢望了，现在公路修到菜地头，雇人采摘、称重、打包、装车一次齐活，每天能卖两三千斤，当时就可以拿到货款。
伊庄镇吕梁村吕正义：以前路不好，又是山区，土地贫瘠，一亩地收不了几个钱，年轻人都外出打工，村里留下的基本是老弱病残和几个村干部，现在观光公路修到家门口，吕梁山和吕梁石立马乌鸡变凤凰，一年到头来这里观光、买石头的人上百万，这些人的到来，促进了农家乐、电商的飞速发展，都愿意在家门口挣钱。
汉王镇东沿村村长张祥军：前几年，因为交通不方便加上在镇里最偏僻，村民戏称自己住的是“山区”，村干部也就被调侃地叫成了“区领导”，我就当了几年“区长”。现在公路修到家门口，村民进城打工出门上车，和城里人没区别，种地的少了，我就协调两家国有大型企业流转土地种花卉苗圃，村民年终参与分红，我这个“区长”又变成了“经纪人”。
徐州工程学院学生邹光耀：一直期待到徐州的名胜古迹饱饱眼福，但很多地方路不通，下车要走很远的路，梦想搁浅。现在好了，不仅路多，有的还修到山顶、湖边，“诗和远方”的山水情怀终于实现了。
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