曾几何时，在徐州，就有了这样一群人。他们的家庭一开始就与铁路有着割舍不断的联系，医院出生，刚会走路就去了铁路幼儿园，在铁一小，铁三小或者是铁五小上完小学，然后毫不犹豫的进了铁一中或铁三中。学习好的，会考虑铁路系统的医学院、师范，稍弱点的，就进了铁路职工学校，再不济的，还可以顶替父母，在车辆段，工务段，编组站，火车站之类的单位上班。
上世纪八九十年代，在徐州家里有铁路职工，是件很值得骄傲的事，因为那意味着富足安康，是铁的不能再铁的饭碗了。在徐州铁路部门归济南局管辖期间，最多时有4万多名在册职工，再加上3倍的家属，至少有10万多徐州人与铁路命脉相连。铁路宿舍遍布徐州城东，城南和城北……
徐州从前是没有铁路的，自古因水而生，黄河、大运河形成的水运网络刺激了商业繁荣，元明以来，每年过往船只万艘。驿站的热闹被水运码头取代，运河边的窑湾古镇，就是这段历史最好的见证。
年，黄河改道山东入渤海，徐州的漕运彻底中断。而转机出现在54年以后，年，徐州与铁路有了交集。这一年中国向英德两国贷款开始修建津浦铁路，历时四年，全长.48公里，也是旧中国铁路最为华彩的篇章。它北起天津，南至南京浦口。在徐州与陇海线交会，一个大大的十字，扎扎实实地钉在中国的版图上。连接通往中西部的走廊，串起大半个中国。
这时候距离世界上第一台蒸汽机车的发现已过了年。
津浦铁路于年6月30日开工建设，年1月全线通车。通车初期，沿线共设81个车站。年后，徐州管内设南沙河等18个车站。
陇海铁路跟津浦铁路一样，出资、核心技术都是外国人的，但是由于建设期间遭逢一战，全世界经济都受影响，所以资金成为短板，铁路修建质量也因此下降很多。
在陇海沿线众多草草了事的站台中，徐州西站房却有着迥然不同的命运。
西站房又称徐州北站，建于年，原名孟家沟站、铜山站，坐落于徐州北门外，欧式的两层站房，天花板上装饰着精美的图案，形体宏伟，大气端庄。进了车站，感觉是在欧洲旅行。这座具有异国情调的高大建筑，从周围那些杂乱破旧的民房中脱颖而出，鹤立鸡群。
年，徐州站破土动工
徐州原名徐州府站，年改名徐州站，年又改名铜山站，抗战胜利后复名徐州站至今。徐州人习惯叫火车东站，不过现如今，东站的称谓已经让给了徐州高铁东站。
年4月和6月，徐州站修建了南北天桥。年，盖起了一座四合院式的英式洋房，作为客运站舍，其中有一间是候车室。
上世纪20年代初在站台上兜售食品的小贩↑↑↑
火车站开通初期，徐州人每天蜂拥来到栅栏外，争睹这个冒着浓烟、力大无穷的黑色怪物。颇有点像年，动车时代来临，铁道附近的居民专门去看动车如何的快，如何的悄无声息的情形。
当时的铜山人士胡伯寅在一首题为《火车》的诗中感慨“隔窗人比寒鸦小，扑面山如快马来”。诗无半分夸张，比“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”要实诚百倍。纵是你长江水急，也难敌我千里铁骑啊。
上世纪20年代，大多是这种简易木质车厢的普通火车↑↑↑
也有这种直达快车的豪华车厢↑↑↑
上世纪七十年代的徐州站是这样的↑↑↑
年徐州新客站落成，建筑面积3.3万平方米，可容纳1万人候车。↑↑↑
年4月，徐州至上海间始发动车组。徐州与周边的南京、济南、郑州，形成了两小时交通圈。
年建成启用的徐州高铁站（徐州东站）处于京沪高铁的中间位置。乘坐京沪高铁从北京到上海，最快不到5小时。
在铁路最辉煌的上世纪八九十年代，家里有铁路职工，是件很值得骄傲的事，因为那意味着富足安康，是铁的不能再铁的饭碗了。徐州铁路分局在济南局辖内时，最多时有4万多名在册职工，再加上3倍的家属，至少有10万多徐州人与铁路命脉相连。铁路宿舍遍布徐州城东，城南和城北。从铁路1宿舍到铁路42宿舍，再到奎南，金狮铁路小区……铁路就这样一步一步的走进了徐州人的生活，从此再也没法割裂。
徐州铁一中（现在的三十五中学）年元旦联欢晚会上的舞蹈表演
年徐州铁路分局撤消后改名为徐州铁路办事处。年徐州铁路办事处从济南铁路局划入上海铁路局。所属的中小学校，医院等单位陆续划归地方，铁路部门在徐州的版图逐渐缩减，但是谁又忘得了当年的明月呢？
记者/许 波 责编/王 舰
编审/孟宝祥 制作/翟广涛
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